日前，在由“我的鋼鐵網(wǎng)”、日本鋼鐵新聞以及韓國(guó)“Steel&Steel”鋼鐵研究機(jī)構(gòu)三方聯(lián)合舉辦的“2011亞洲鋼鐵論壇”上，與會(huì)的中日韓鋼鐵巨頭紛紛發(fā)出呼吁，建議中日韓三國(guó)鋼鐵企業(yè)應(yīng)共同聯(lián)合，控制鐵礦石等原材料價(jià)格的快速上漲。不過(guò)，對(duì)于三方如何實(shí)現(xiàn)抱團(tuán)合作，有關(guān)專(zhuān)家表示，目前尚未形成明確議案，況且日、韓鋼鐵行業(yè)更為先進(jìn)，產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)滞暾?，在具體合作上要達(dá)成共識(shí)需要磨合。亞洲鐵礦石之困

國(guó)際鋼協(xié)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2010年，亞洲地區(qū)粗鋼產(chǎn)量為88119.7萬(wàn)噸，中國(guó)、日本、印度、韓國(guó)的粗鋼產(chǎn)量均進(jìn)入世界前十，亞洲板塊是不折不扣的“全球最大鋼鐵生產(chǎn)基地”，其粗鋼產(chǎn)量占據(jù)世界鋼鐵產(chǎn)量近三分之二。

但是亞洲巨大產(chǎn)量卻并沒(méi)有帶來(lái)相應(yīng)的話(huà)語(yǔ)權(quán)，尤其是在鐵礦石、焦煤等原料上，普遍對(duì)澳大利亞、巴西等國(guó)的鐵礦石和焦煤等原料依存度很高，在國(guó)際價(jià)格談判中處于不利地位，并飽受高成本之苦。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，以中國(guó)為例，2011年上半年，我國(guó)共進(jìn)口鐵礦石33425萬(wàn)噸，同比增加2497萬(wàn)噸，增長(zhǎng)8.1%，在鐵礦石進(jìn)口量猛增的同時(shí)，進(jìn)口鐵礦石采購(gòu)價(jià)格出現(xiàn)了37.4%的同比漲幅。中國(guó)為購(gòu)買(mǎi)上半年的鐵礦石共支付外匯537.77億美元，同比增加192.93億美元。

曾節(jié)勝進(jìn)一步分析，當(dāng)前，日韓鋼鐵業(yè)面臨和中國(guó)一樣的困境。

日本特鋼俱樂(lè)部前會(huì)長(zhǎng)安川彰吉表示，目前日本制造業(yè)面臨著幾大發(fā)展難題，即日元升值對(duì)鋼鐵行業(yè)的壓力、高額的法人稅、貿(mào)易自由化問(wèn)題、僵硬的勞務(wù)限制問(wèn)題、嚴(yán)格的二氧化碳排放標(biāo)準(zhǔn)以及核電事故所引發(fā)的電力供應(yīng)緊張問(wèn)題。

盡管亞洲各國(guó)在鐵礦石和焦煤方面飽受成本之痛，但與此同時(shí)，亞洲各國(guó)鋼鐵行業(yè)之間的進(jìn)出口貿(mào)易較為活躍。今年上半年，我國(guó)共進(jìn)口鋼材803.31萬(wàn)噸，其中從日本、韓國(guó)進(jìn)口的鋼材量占進(jìn)口總量的73%；同一時(shí)期，中國(guó)的鋼材出口量為2432.58萬(wàn)噸，其中對(duì)韓國(guó)的出口量占總量的23.05%，為各出口國(guó)之最。

“中日韓三國(guó)鋼企應(yīng)共同聯(lián)合，一起控制鐵礦石等原材料價(jià)格的快速增長(zhǎng)，但與此同時(shí)，也要實(shí)現(xiàn)定期交流，商討如何防止彼此之間的貿(mào)易糾紛?！眮?lái)自韓國(guó)現(xiàn)代制鐵副社長(zhǎng)SongYoonsoon代表韓國(guó)方面表示。韓國(guó)鋼鐵在2008年前供給還是不足，但2009年后逐步出現(xiàn)供大于求的情況。

“中國(guó)鋼鐵業(yè)的整體利潤(rùn)率已跌至3%以下，是中國(guó)制造業(yè)內(nèi)盈利能力最差的行業(yè)?！痹谝环輹?shū)面發(fā)言材料中，寶鋼集團(tuán)董事長(zhǎng)徐樂(lè)江表示，當(dāng)前中國(guó)鋼鐵總量過(guò)剩的突出矛盾還在持續(xù)。徐樂(lè)江亦表示，東亞作為全球鋼材生產(chǎn)最大的聚集區(qū)，對(duì)全球鋼鐵和經(jīng)濟(jì)都產(chǎn)生重大影響，中日韓三國(guó)鋼企之間，不應(yīng)僅是競(jìng)爭(zhēng)，更應(yīng)該在產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域加強(qiáng)深度合作。

原料話(huà)語(yǔ)權(quán)上的共同困境，以及相互之間活躍的鋼鐵貿(mào)易需求，使得亞洲各國(guó)的鋼鐵行業(yè)對(duì)溝通交流有著強(qiáng)烈的愿望。合作難度較大

“中日韓三國(guó)的抱團(tuán)合作在實(shí)際操作中難度比較大，特別是中國(guó)鋼企集中度低，真正合作，可能也是部分企業(yè)先行嘗試?！蔽业匿撹F網(wǎng)分析師朱喜安分析表示，“中日韓鋼企合作，是有比較好的基礎(chǔ)的，以前寶鋼的建設(shè)就有日本鋼企的身影。具體合作的話(huà)，一是產(chǎn)品共同研發(fā)，取長(zhǎng)補(bǔ)短，一定程度上還可以減少惡性競(jìng)爭(zhēng)；二是原材料的采購(gòu)可以建立一個(gè)定期或者不定期溝通機(jī)制，或者成立一個(gè)采購(gòu)小組，從而提升談判能力?！迸c此同時(shí)，他亦指出，上述想法較為理想化。

面對(duì)著亞洲鋼鐵行業(yè)普遍話(huà)語(yǔ)權(quán)缺失的現(xiàn)狀，中日韓三方都對(duì)抱團(tuán)合作寄予厚望，但對(duì)于如何實(shí)現(xiàn)抱團(tuán)合作，目前各方尚未形成明確議案。

聯(lián)合金屬網(wǎng)分析師胡艷平對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示：“現(xiàn)階段相互抱團(tuán)也就是相互學(xué)習(xí)、交流經(jīng)驗(yàn)了，但不同國(guó)家之間涉及文化、政治等方方面面的不同，況且日、韓鋼鐵行業(yè)更為先進(jìn)，產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)滞暾?，在具體合作上要達(dá)成共識(shí)需要磨合?！?/div>